Không thể tin nổi

BBB- Chuyện không có gì mới, ta gặp nhan nhản ở nhiều ngành, nhiều cấp, từ TW  đến địa phương.
Báo chí, mạng ...đã đề cập nhiều, đến nỗi mọi người thấy nhàm chán, khi đọc ai cũng phải kêu:"biết rồi khổ lắm nói mãi".
Khi đọc bài này tôi thấy có "2 chi tiết" rất "giật gân", thật bất ngờ, không thể tin được.
Đó là : - Tỷ lệ 97,5% số cán bộ, công chức ngành Đường Sắt hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ. (Làm cho ông Bộ trưởng "Tư lệnh" ngành GTVT Đinh La # khi nghe báo cáo cũng phải thốt lên:" thấy xấu hổ".

            - Cán bộ ngành Đường sắt còn bận đi đánh golf. Theo lời ông BT: Số "quan" ngành Đường sắt đi chơi golf ở ta rất đông (nhiều hơn "quan" ngành hàng không). Ai cũng biết những người chơi golf thường là người có thu nhập cao và quan to. Mà ngành ĐS đang làm ăn kém hiệu quả, người LĐ trong ngành rất khó khăn và nhiều người mất việc.)
Chính vì có những chi tiết "lạ kỳ" của bệnh thành tích và "nói dối" trắng trợn như trên, nên khi đọc được bài này tôi vẫn muốn tải về để Làng ta đọc cho... vui!.Và tham gia "giám sát" xem ông Bộ Trưởng ĐLT sẽ làm gì để ngành đường sắt có chuyển biến tốt hơn trong thời gian tới?.

21-04-2014

Tàu lửa chạy trong đường ray độc quyền

Lê Thanh Phong

Báo Lao động   

“Trong báo cáo cuối năm có 97,5% số cán bộ, công chức ngành hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ, tôi đọc con số mà thấy xấu hổ” - Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng đã nói như vậy về ngành đường sắt tại cuộc họp bàn biện pháp giảm áp lực cho vận tải đường bộ ngày 18.4. Một con số báo cáo “láo” đến mức hài hước.

Ngành đường sắt làm ăn ngày càng lụn bại, từ năm 2010 đến nay, mỗi năm có hơn 500 lao động của ngành phải nghỉ việc. Số đông người lao động tạm bám được việc nhưng lương rất thấp. Ngành đường sắt mấy chục năm không đổi mới, trì trệ, lạc hậu, hành khách ngày càng quay lưng. Giá vé cao nhưng phục vụ kém, dịch vụ tồi. Dịp Tết Nguyên đán vừa qua cho thấy sân bay đông nghẹt khách, còn ga tàu vắng khách. Độc quyền một tuyến đường xương sống của quốc gia, nhưng không đáp ứng được nhu cầu vận tải hành khách và vận tải hàng hóa, để dồn áp lực lên đường bộ.

Bao năm nay, ngành đường sắt tự giam mình trong cái áo độc quyền, giam tư duy mình trong não trạng bao cấp, nên không nghĩ ra được việc gì mới hơn để làm ngoài khai thác những đống sắt toa xe và hệ thống đường ray cũ kỹ. Sự hư đốn của độc quyền và làm ăn theo lối bao cấp của ngành đường sắt đã làm cho doanh nghiệp ngao ngán. Doanh nghiệp không chịu nổi những thói hư tật xấu của mấy cậu công tử con một của Nhà nước.

Đến nay, khi áp lực vận tải đường bộ ngày càng cao, đặc biệt là sau khi siết trọng tải dẫn đến tăng giá cước, thì doanh nghiệp chợt giật mình “nhớ lại” Việt Nam có phương tiện vận tải đường sắt. Thế nhưng, doanh nghiệp không tin tưởng trong việc hợp tác làm ăn với đường sắt. Tại cuộc họp trên, nhiều doanh nghiệp đưa ra dẫn chứng cho thấy ngành đường sắt làm ăn theo lối bao cấp, kinh doanh mà như ban phát cho khách hàng, không cần khách hàng.

Cộng đồng doanh nghiệp mơ ước quốc gia có một ngành đường sắt có năng lực vận tải tốt, giá hợp lý, dịch vụ tốt để vận tải hàng hóa, như lời phát biểu của ông Nguyễn Trọng Khôi – Phó Tổng giám đốc Tổng Cty Thép Việt Nam: “Chúng tôi rất muốn chuyển hàng bằng tàu. Nếu đường sắt nâng được 15-30% năng lực vận chuyển thì chúng tôi rất phấn khởi”.

Nhưng cũng chỉ là “nếu” mà thôi. Bởi vì, cán bộ ngành đường sắt bận đi đánh golf. Cũng theo Bộ trưởng Đinh La Thăng, cán bộ ngành đường sắt đi chơi golf nhiều hơn cả ngành hàng không.

Càng suy nghĩ càng thấy nước mình có nhiều chuyện như đùa. Một ngành nát như ngành đường sắt, vậy mà cán bộ của ngành có tiền đi đánh golf đông vào loại nổi tiếng. Nát như thế mà gần 100% cán bộ hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ.

Nát như thế mà không ai bị mất chức.

_